●设有超10层楼高的挑高空间，摇晃柱可使顶面适度摇晃，大幅度的进步修建的抗灾才能
●顶面将装置7380片光伏面板，年总发电量达340万千瓦时，一年可降碳减排2000吨
本报讯（四川日报全媒体记者尹梦奇）4月16日，跟着最终一榀钢桁架精准吊装到位，四川最大高铁站天府站钢结构施工全面完成，接下来将进入顶面装置与站内建造阶段，一座现代化的高铁站行将揭开面纱。
天府站坐落成都市，总修建面积约61.2万平方米。其间，站场总规模为12台22线，是四川面积最大的铁路站房，车站分为地上3层、地下2层。
作为四川首个融入TOD（以公共交通为导向的开发）规划理念的归纳铁路站，天府站选用“站房高架+站场高架”规划，有用别离纽带与片区路途交互与通行，经过腰部进站、中部光谷，完成公交、轨迹快捷换乘。
天府站设有超10层楼高的挑高空间，巨大的挑高结构对安全性与可以承当分量的才能提出应战。为此，建造者给出立异计划——摇晃柱。假如遭受极点气候或地震，摇晃柱可使顶面适度摇晃，大幅度的进步修建的抗灾才能。
记者从效果图看到，天府站以“筑巢引凤”为规划理念，全体形状选用很多曲线元素，好像一只展翅的凤凰。项目团队介绍，站房区域选用弧形变厚度四角锥网架结构，在中部采光顶区域选用抽暇网架的方法满意修建通透采光要求，经过多种异型空间结构复合组合，打造全国铁路站房首例“异型多曲钢网架组合大跨度多曲单层网壳复合结构钢屋盖”。
天府站还有一个特征空间是南北两边进站口的“凤凰眼”，这是我国首例在高铁站运用的椭球形钢网壳结构。其主体是一个椭圆形球体结构，全体嵌入站房中，从远处看，就像凤凰的眼睛瞭望远方。“凤凰眼”外表由2515块、多达600种标准尺度的幕墙玻璃掩盖，为目前国内单跨最大跨度椭球形网壳通明关闭结构。
记者了解到，天府站大面积顶面以灰色和黑色为主色彩，黑色部分雕琢有羽毛状细节，这些黑域实为太阳能光伏面板。天府站顶面将装置7380片光伏面板，占屋面总面积27%。一般的情况下，它的年总发电量达340万千瓦时——作为运用绿电的公共设施，一年可降碳减排2000吨。
作为成渝区域双城经济圈重要城际纽带节点之一，天府站建成后将承当成自宜高铁、成达万高铁等多条线路的客运使命，可完成多条高铁与地铁、高铁与公交无缝对接换乘，为区域经济发展注入新生机。