今日（16日）上午，四川最大的高铁站——天府站钢结构施工全面完结，为车站的如期投用奠定了根底。
总台记者 蒋林：就在今日早上，跟着最终一片钢桁架吊装到位，天府站的钢结构工程悉数竣工，接下来将进入顶面装置与站内建造阶段，一座现代化的我国高铁站正在一步一步地向咱们走来。
尽管现在的天府站还没有外立面，可是它的钢结构，今日悉数竣工，也就从另一方面代表着这座车站的钢筋铁骨现已悉数完结，按咱们我国人的审美，“骨相”如此壮丽，未来的天府站必定也不差。
天府站，是四川省现在第一个将高铁站和周边城市建造一体化规划的TOD项目，总修建面积将会超越62万平方米，车站本体将会超12万平方米，建成之后的天府站将设有12个站台，顶峰时段可一起停靠大约22趟高铁列车。车站分为地上3层，地下2层。
天府站设有超10层楼高的挑高空间，这样的规划可以在顶峰时段人流比较密布的时分，缓解咱们的心境。不过，如此巨大的挑高结构对安全性与可以承当分量的才能提出了应战，而我国建造者给出了立异计划——“摇晃柱”。假如遭受极点气候或地震，摇晃柱可使顶面适度摇摆，大幅度的进步修建的抗灾才能。这样的规划办法也是我国建造者的发明专利。
另一个天府站规划的巧思——效果图。天府站以“筑巢引凤”为规划理念，就像是凤凰的两扇翅膀。在这傍边有不同的颜色和原料，在中心以及南北纵向都有透光的膜结构，添加室内的天然采光，来让它能更的低碳环保。
与此一起，在大面积的顶面傍边，首要的颜色是灰色和黑色，用黑色的部分雕刻出像羽毛状的细节，其实它除了有漂亮的效果之外，更重要的是一切的黑色的部分其实都是太阳能的光伏面板，未来在天府站的顶面上将会一共装置7380片的光伏面板，占到了屋面总面积的27%。在正常的状况傍边，一年它的总发电量就可以到达340万度。作为一个运用绿电的公共设施，一年能轻松完成降碳减排2000吨。
用愈加绿色环保的方法去对待地球，当咱们把自己的工作做得更好的时分，也是咱们面临国际改变的一份决心之地点。
今日（16日）上午，四川最大的高铁站——天府站钢结构施工全面完结，为车站的如期投用奠定了根底。